Vendar, kolikor jaz razumem vso zgodbo, je zgodba takšna, da so vsi ti mednarodni krediti najeti s kar precejšnjim odlogom in v času, ko poteka še izgradnja avtocestnega omrežja, je zagotovljen še dodatni vir, to je cestni tolar. Z dnem, ko se naj bi gradnja končala, preneha tudi cestni tolar, potem pa Dars iz naslova cestnine poravnava samo še obveznosti iz naslova najetih kreditov.
To je vse lepo in prav, če bi tudi gradnja avtocestnega omrežja potekala skladno z nacionalnim programom.