Verjetno bo treba dopolniti in nekoliko spremeniti statut Darsa. Dars mora postati samostojna, odgovorna, skratka odprta delniška družba, odprta za slovenske sovlagatelje.
Če lahko za dosedanje 5-letno obdobje izgradnje slovenskih avtocest rečemo, da je doseglo svoj namen, zgradili smo veliko novih odsekov avtocest, nizkogradbeniki imajo delo, gradbeništvo dela kvalitetno, konkurenčno, gospodarstvo končno vidi drugačno, kvalitetnejšo vizijo razvoja, novozgrajene avtoceste že izboljšujejo ponekod v Sloveniji temeljito prometne razmere ter že postavljamo nosilni obris slovenskega cestnega omrežja; pa lahko prav tako ugotovimo, da še vedno generira preveliko težav in napak. Od zamud pri pridobivanju prostorske dokumentacije, pri pridobivanju projektov in zemljišč, od neusklajenosti v prostoru do nesprejemljivih soglasij, do večkrat pomanjkljivega nadzora, do visoke cene državnih in ostalih zemljišč itd.