Poleg teh dejstev lahko utemeljujemo to odločitev tudi s tem da so denimo bila vlaganja v izgradnjo cest v letu 1995 v primerjavi z izgradnjo železnic v razmerju 8:1, v korist cest, seveda. Danes ugotavljamo, da je to razmerje že povsem porušeno in znaša v korist cest to razmerje 30:1. Veliko več ali pa enormno več pravzaprav vlagamo v izgradnjo cest in seveda pri tem dosledno in striktno pozabljamo na izgradnjo železnic in s tem seveda na neizpolnjevanje nacionalnega programa izgradnje slovenskega železniškega omrežja.