No, danes, v letu 1999, ugotavljamo, da to razmerje ni 8:1 v korist cest, ampak razmerje 30:1. Torej, nerazumljiv upad vlaganja v železniško omrežje, in mislim, da s tem tudi povzročamo dolgoročno izredno hude posledice za enakomeren in uspešen gospodarski razvoj Slovenije. To so podatki, ki mislim, da bi nas morali skrbeti in bi se morali tudi vprašati, ali je realno sprejeti tak nacionalni program, bistveno okrnjen, bistveno zmanjšan, kot je bil zastavljen, in se s tem tudi zavestno odločiti, da ne bomo razvijali predvsem železnice ali pa tega prometnega resursa v naši državi.