Večja naklonjenost do gradnje železniške infrastrukture je bila vidna le pri takšnih progah, ki so bile že v naprej namenjene izključno ali pa prvenstveno v vojaške namene ali pa so takšne kasneje postale. Spomnim naj, da je ustrezen del strateških interesov obstajal pri gradnji tako imenovane železnice v stari Jugoslaviji, bohinjski progi med prvo svetovno vojno, ta proga je bila zgrajena v dobrih dveh letih in pol, potem tako imenovane "militerbanen" v Nemčiji in pa v prejšnjem režimu proge Beograd - Bar v nekdanji SFRJ, pri nas pa proge - Kumrovec - Zaprešič oziroma obnove proge Grobeljno - - Kumrovec, ki je bila povsem neprimerno zgrajena, in pa proge Divača-, ki je bila zgrajena tam nekje v 70-ih letih.