Potem, ko so bili sprejeti amandmaji iz pregleda, ki je bil pred nami, ugotavljamo, da je prišlo do nekonsistentnosti med 24. členom, ki je popravljen z amandmaji in pa določbe 83. člena, ki je ostala nespremenjena, kot je v zakonskem predlogu predlagana. Namreč, v tem 24. členu so se z amandmaji uredili odnosi med parlamentom, vlado in ministrom drugače, kot je bilo v prvotnem konceptu, medtem, ko člen 83 ostaja še zmeraj na ravni funkcije ministra, pristojnega za promet, ki naj bi tam urejal del problematike glede letnega plana razvoja vzdrževanja državnih cest. To je zdaj stvar vlade in je potrebno potem člen 83 prilagoditi oziroma obratno, najti ravnotežje in skladnost med obema členoma.