In če je že peti koridor prednostni, kar je seveda nesporno, potem bi seveda pričakoval, da z vsemi ostalimi ukrepi na področjih, ki bodo dočakala izgradnjo avtocest pozneje, prisluhnejo ostala ministrstva in tudi seveda ministrstvo za promet in zveze z investicijami, ki niso vezane na avtocestni program. Žal lahko ponovno ugotavljamo, da v Sloveniji tudi ta princip ne drži in ne velja, kajti program državnih cest kaže na to, da denimo za primer Dolenjske, ki bo po zdajšnjem predlogu dočakala avtoceste kot zadnja, in sicer leta 2004, pa verjetno da tudi pozneje, ni nikjer vključenih tudi regionalnih oziroma magistralnih cest oziroma drugih državnih cest, ki spadajo v program cest oziroma ki povezujejo območja, do katerih nikoli ne bo prišla avtocesta. Teh cest Dolenjska v programu ministrstva za promet in zveze nima upoštevanih praktično niti s tolarjem.