Slovenija zaradi geografske pozicije ne more sama voditi prometa v omenjenem zračnem prostoru, zato se je prisiljena pogovarjati, da nadzor v Mura sektorju prevzamejo iz centra v Zagrebu.
Po neuradnih pogajanjih, ki so že v teku o morebitnem prevzemu Mura sektorja, se je pokazalo, da Zagreb noče prevzeti nadzora samo v tem sektorju, ampak zahteva iz operativnih razlogov tudi zračni prostor zahodno od zračne poti B-9, tako da pride do izravnave z zračnim prostorom nad Belo krajino in Kočevskim, v katerem Zagreb že vodi zračni promet.
Slovenija je kot protiutež dobila del vodenja prometa nad delom Umaga in Jadranskega morja na meji z Italijo.