Pred nami je reorganizacija Slovenskih železnic, ki se reorganizira nekako takole, v troje podjetij in pa direkcijo, v infrastrukturo, katera je predvsem v pristojnosti države, v potniški promet, katerega subvencionira država, in pa tovorni promet, kateri naj bi bil profiten. Moramo se, kolegi in kolegice, zavesti, da je železnica hrbtenica kopenskega transporta in da je bila tako v pretekli Jugoslaviji in kot tudi sedaj v Sloveniji kar precej zapostavljena. Tukaj pozabljamo na to, da ves transportni prihodek v nasprotju s cestnim prometom ostane v državi, ki opravlja ta transport.