Res pa je, da imamo še nekaj čisto strokovnih problemov, kako upoštevati tukaj neko stabilno zaposlenost teh podjetij in hkrati jim ne dovoliti, da bi na ta račun se preveč polenili in v bistvu zaradi tega slabo delali. Kajti zavedamo se, da edina rešitev za boljše vzdrževanje državnih cest je neke vrste tržni pristop, torej konkurenca, koncesijski pristop in podobno. Tako da ti problemi, ki se nanašajo na gospodarjenje s cestami in so v bistvu posledica širše cestne politike, ki je le del prometne politike države, menim, da bo že v kratkem imela nekoliko drugačne temelje, oziroma ne glede na sprejem prometne resolucije bomo že z letnimi programi zastavili zadeve približno na tak način, kot ga poskušam zdaj pojasniti.